Приложение
для AndroidПолное описание
Описано по обложке, без титульного листа.
Сохранность документа: Год ремонта издания неизвестен. Переплет твердый, цельнокрытый. Картонные крышки и корешок оклеены ледерином светло-серого цвета, форзац - плотная белая бумага. На верхней крышке переплета наклеен сохранившийся фрагмент оригинальной обложки брошюры. В нижнем правом углу: переплетной крышки, форзаца, на с. 5 имеются затеки с расплывчатым контуром коричневого цвета. До ремонта листы были скреплены между собой двумя металлическими скобами - удалены, прошиты серыми нитками, с. 1-4, 13-15, 71-72 по корешку укреплены реставрационной бумагой, на листах имеются проколы от скоб, бумага значительно и равномерно пожелтела.
Содержание:
Сопротивление воздуха. - С. 6
Скорый поезд. - С. 24
Пояснение к Монизму. - С. 52
От издателя повести Циолковского "Вне Земли", 1920 г.. - С. 58
Старый отзыв о металлическом дирижабле Циолковского. - С. 71
| ГРНТИ | УДК | |
| 55.41.03 | 629.4.024.1 |
Рубрики:
Железнодорожный подвижной состав -- Аэродинамика
Кл.слова (ненормированные): БОЛЬШИЕ СКОРОСТИ -- ВОЗДУШНОЕ ДАВЛЕНИЕ -- ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО -- КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ -- ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ -- ПОВЕРХНОСТИ ВРАЩЕНИЯ -- РЕЛЬСЫ
Аннотация: Большое практическое значение К. Э. Циолковский видел в разработке новых видов транспорта. Работы по разработке дирижаблей привели ученого к размышлениям о сопротивлении воздуха, которые он излагает в первой части этой книги. Вторая часть посвящена разработке поезда на воздушной подушке, который не мог оказаться более экономичным, чем строительство привычных железных дорог, но имел некоторые шансы на успех в будущем, когда потребность в скоростном передвижении резко возрастет. В далеком будущем, по мнению ученого, такой способ сообщения позволит избежать строительства мостов, а также обеспечит комфортный способ передвижения в горной местности. При скорости свыше 360 км/ч автор считает целесообразным использование аэропланного винта, который позволит при помощи руля превратить скоростной поезд в бескрылый самолет, с легкостью преодолевающий реки и горы силой разбега или инерции. Понимание формул, приводимых К. Э. Циолковским в издании, затруднено использованием русских букв в их записи. Такой способ ученый называл удобный для себя и не считал нужным изменять ему, когда его настигла слава. Чертежи поезда приводятся на последней странице. В третьей части книги К. Э. Циолковский не оставляет попыток разъяснить суть своего главного философского учения - монизма. В большинстве работ, публиковавшихся последние 20 лет жизни ученого, он оставлял свой адрес для связи с читателями, заинтересованными учеными. Наиболее важные, часто задаваемые вопросы, он комментировал на страницах последующих изданий, зачастую прямо не связанных с его философскими работами. Множество таких вопросов касалось идеи монизма. Четвертая часть книги состоит из рецензий на более ранние издания ученого.
Держатели документа:
Государственная публичная научно-техническая библиотека России : 123298, г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, д. 17 (Шифр в БД-источнике (KATBW): Б/200)
Государственная публичная научно-техническая библиотека России : 123298, г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, д. 17 (Шифр в БД-источнике (KATBW): d7025ef60fa6b945856f5c39613d44c2)
Шифр в сводном ЭК: 0883b4e6001a603ffe6626297f195f44
Заказ фрагмента документа ₽
Просмотр издания свободный