Полное описание

Бондарев, Виталий Александрович. Поведение судна в экстремальных ситуациях на волнении - интеграция в бортовой интеллектуальной системе нового поколения / В. А. Бондарев, И. Р. Рагулина. - DOI 10.46845/1997-3071-2022-67-101-112. - Текст : непосредственный // Калининградский государственный технический университет. Известия КГТУ = KSTU News : научный журнал. - 2022. - N 67. - С. 101-112. - Библиогр. в конце ст. - ISSN 1997-3071.

ГРНТИ	УДК
28.23	004.8
28.23.29	004.896

Рубрики:
Искусственный интеллект
Интеллектуальная система -- Бортовая интеллектуальная система

Кл.слова (ненормированные): экстремальная ситуация -- поведение судна -- волнение -- режимы качки -- брочинг -- бортовая интеллектуальная система
Аннотация: Проблемы моделирования поведения судна вообще и в критических ситуациях на волнении, в частности, являются предметом дискуссий на международных конференциях по безопасности мореплавания уже много лет. Именно при исследовании частных случаев, подтвержденных практикой, проявляются критические ситуации бифуркационного характера, о которых проектировщики судов, особенно большого водоизмещения, даже не подозревали. По информации, полученной при испытаниях самоходных радиоуправляемых моделей на естественном волнении, проведенных в бухте Сан-Франциско, выполнено моделирование остойчивости. Представлены три характерных случая опрокидывания: полная потеря остойчивости, резонансные режимы и брочинг. Практический интерес при интерпретации поведения судна представляют особенности крена и опрокидывания при полной потере остойчивости и заданном уровне нестационарных внешних возмущений. Анализ математической модели взаимодействия позволил установить некоторые общие закономерности изменения процесса динамического наклонения и опрокидывания судна при полной потере остойчивости, а также характеристик эволюционной динамики при построении модели взаимодействия. Дана характеристика особенностей представленных экстремальных ситуаций, и приведен критериальный базис при их нормировании. Установлено, что килевая качка в условиях параметрического резонанса происходит в режиме, близком к основному резонансу. В результате допустимые углы дифферента превышены, и поэтому амплитуда килевой качки достигает существенных величин. Это позволило определить требования к безопасности судна в режиме "брочинг". Они соответствуют известным физическим закономерностям крена и опрокидывания судна, что подтверждено экспериментальными исследованиями. Анализ динамики судна в режиме "брочинг" выявил катастрофическую ситуацию, возникающую в случае выхода судна из режима "захвата" и попадания его в "потенциальную яму", в состояние полной потери остойчивости.
Доп. точки доступа:
Рагулина, Изумруд Рамазановна


Нет сведений об экземплярах
Держатели документа:
Государственная публичная научно-техническая библиотека России : 123298, г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, д. 17 (Шифр в БД-источнике (KATBW): -403618-834581)

Шифр в сводном ЭК: dbf3437cb7990fc344dd212a87d60dae

Заказать
Заказ фрагмента документа ₽